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近年來，公鐵并行已成為中國高速交通設施建設的新興發展趨勢，如何更好地發揮公鐵并行交通綠廊的作用，是高速交通設施快速發展和城鄉土地緊缺的背景下需要解決的關鍵問題。
溧陽生態森林走廊，是橫穿溧陽市域、相依并行的寧杭高速鐵路與寧杭高速公路之間的交通綠廊。在韌性景觀修復、國土空間規劃等語境下進行多維分析，全線研究、整體規劃，探索中國高速交通設施快速發展進程中綠廊空間規劃與復合利用的創新策略。通過修復斷裂的自然生境，系統性地重建綠色空間網絡，切實發揮綠廊的區域聯動作用；整合地塊及周邊自然文化資源，營造綠色休閑空間，加速城鄉互動與共興，振興地方文化與經濟。

項目背景
Background
全中國近4萬km高速鐵路中，約有70%的路段是與高速公路并行。在高速交通設施快速發展和城鄉土地緊缺的背景下，如何更好發揮公鐵并行交通綠廊的作用，是中國需要解決的一個重要問題。

本項目位于溧陽市境內，是江蘇南京市至浙江杭州市高速鐵路與高速公路之間的交通綠廊的組成部分，全長39km，分布有江南地區典型的谷地、山地、濕地景觀，是寧杭交通生態廊道沿線最重要的生物和景觀多樣性地區之一。規劃以科學認知“公鐵并行交通綠廊”為基礎，由景觀專業領銜，協同多學科團隊，探索“高鐵并行交通綠廊的更高價值追求——以生態修復為核心的復合利用”新模式。

問題與挑戰

Design challenges
總面積為25.92k㎡的基地內，土地利用類型多樣，無序的建設和開墾活動日益嚴重、蠶食了水系、濕地、林地等生態資源，自然肌理和城鄉空間被割裂。
在寧杭交通景觀廊道建設和溧陽全域生態旅游發展的新機遇下，本項目主要面臨兩個挑戰：
1 如何修復生態基底，縫合被割裂的城鄉空間與自然生境。
2 如何從森林旅行、體驗視角，重塑交通廊道風貌特色，打造溧陽自然與文化融合的地標體系；導入適宜的游憩活動，煥發交通綠廊的活力。


研究與分析
Research Analysis
綜合運用信息技術與方法，系統采集環境和社會數據，包括沿線的資源分布、景觀格局、土地利用和交通銜接狀況，分析其在生物多樣性、生態連接、生態系統服務和彈性基礎設施中的作用。
通過多學科合作，制定“用地與資源、生態敏感性、游憩適宜性的評價體系”和“提高生態系統服務能力的技術體系”，并將前期學術研究成果運用到項目規劃和設計控制中。
目標與策略
Goals and Strategy
規劃以生態基地修復為核心，完善森林綠道網絡體系，鏈接沿線城鄉生態空間與基礎設施，最終實現森林廊道與鄉村旅游、休閑康養等綠色產業有機結合。

規劃布局

Spatial Pattern
面對基地復雜的土地屬性，切實尊重自然肌理，規劃整合了溧陽市域三大生態廊道，構建了從“X”型走向“豐”字型的山水景觀格局，形成由1條森林鏈帶串聯起3大休閑板塊的9大特色區段的規劃格局，實現城鄉空間與生態走廊的縫合。
01 多視角的森林旅行紐帶構建
整合沿線自然人文資源，適度拓展生態走廊的休閑功能，立足高速鐵路、高速公路以及森林綠道中的多維視角，展現江南地區典型的谷地、山地、濕地景觀風貌。
02 森林綠道體系構建
規劃構建了多層次森林綠道網絡，導入森林游憩活動與設施，與周邊5個公園節點、16個旅游目的地鏈接，形成“一條惠民共享的森林體驗綠帶”。
03 森林文化地標打造
規劃以一年十二個月份的季相特征為靈感來源，在長廊沿線設置森林望樓，成為自然活動與社會行為的聯系節點、自然空間與城市空間的互動標志、特殊服務功能與旅游休閑活動的綜合載體，實施方案將進行國際征集與深化設計。

規劃特色
Characteristics of project
01 從城市綠地系統規劃走向國土空間規劃
From Urban Green System Planning to Territory Development Plan
  • 將高速公路/鐵路分成相等的百米段，設定交通走廊外側200 m為緩沖區，以優先級的棲息地、洪水預警區域等指標為重點，確定高品質林地、濕地生境以及農田的位置與占比，推動閑置地、廢棄地再利用，將濕地、林地、耕地、水域的占比調控為14.8%、18.6%、42.3%、20.3%。
  • 基于以上用地調控比例，依據基地現狀和國土規劃資料，劃定生態保護紅線和永久基本農田保護紅線，控制城鎮村開發邊界線。
  • 聚焦林地保育、濕地修復、耕地再生的“三位一體”韌性景觀修復，構筑“山、水、林、田、湖、草、城”的融合規劃體系。

02 以生態修復為核心，提升生態系統服務功能
Taking ecological restoration as the core and enhancing ecosystem service functions
  • 基于遙感與GIS技術，分析植被類型、冠層郁閉度、覆蓋度與健康度，識別植被種類、面積、齡組，恢復、改善以及連接野生生物棲息地。
  • 引入降噪型、滯塵型植物群落，配置鳥類、碟類指引植物，構建魚草共生的生態水系統，進一步提高廊道的生物多樣性。
  • 建立物種豐富的路邊草地及可選擇性的低矮樹林；在高速鐵路/公路兩側和村鎮居住區周邊，設置洼地濕地和池塘，創造更多種類的生境，改善排水和水質，減少交通網絡和居住地受洪水危害的可能性。

03 構建彈性網絡與實施管控體系
Building a resilient network and implement a management and control system
  • 近期遵循適度介入原則，完善生態本底；基于游憩適宜性評價結果，啟動生態體驗綠道建設，以及森林驛站及森林橋梁實施方案的國際征集與深化設計。
  • 中期以全長56.5km不間斷的彈性綠道體系，推動景觀節點落地建設，鏈接沿線城鄉生態空間與基礎設施，整合周邊資源。
  • 遠期將森林廊道與鄉村旅游、休閑康養等綠色產業有機結合，形成融合發展的城鄉空間和綠色產業體系。

價值與影響
Values and influences
歷經兩年的規劃研究、現場設計和實施跟蹤，項目的部分區域已經初步建成?？傮w上，具有三方面價值：
  • 通過廣泛的公眾參與、學術交流和宣傳推廣途徑，本項目極大地提升了當地政府和市民的認知度與認可度，已將其定位為“十四五”規劃期間的重點發展項目，并引起多地政府和行業的重視。
  • 本規劃以風景園林專業為主體，通過與城市規劃、建筑、交通與市政、森林生態、農業種植等專業的交叉融合，提升了風景園林專業的角色定位和統籌領銜作用。
  • 將本項目定位為綠色基礎設施的認知和解讀，也將有益于其他線性基礎設施，如人工運河、其他鐵路/公路以及電力線網沿線的建設和發展。

業主方：溧陽市園林綠化管理中心
合作單位：上海交通大學設計學院風景園林研究所

公鐵并行交通綠廊復合利用模式探索 ——溧陽生態森林走廊規劃 | 亦境作品

發布日期：2021-04-14
本項目位于溧陽市境內，是江蘇南京市至浙江杭州市高速鐵路與高速公路之間的交通綠廊的組成部分，全長39km，分布有江南地區典型的谷地、山地、濕地景觀，是寧杭交通生態廊道沿線最重要的生物和景觀多樣性地區之一。規劃以科學認知“公鐵并行交通綠廊”為基礎，由景觀專業領銜，協同多學科團隊，探索“高鐵并行交通綠廊的更高價值追求——以生態修復為核心的復合利用”新模式。
前一項目：南京紫金山莊景觀提升工程 | 亦境作品 后一項目：山東省鄉村振興標桿村建設項目：微山島小官村環境改造提升一期工程 | 亦境作品
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